The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was powered by two Jumo 004B type engines giving the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. Its service ceiling was11400mand its range was 1050km. Basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed in the nose. In addition, 2×12 type R4Mrockets could be carried the wings.
| Item No |
80380 |
| Item Name |
Me 262 B-1a/CS-92 |
| Bar Code |
6939319203809 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Plastic Model Aircraft Kit |
| Model Dimension |
Length: 244mm Wingspan: 260.6mm |
| Total Plastic Parts |
180+ |
| Total Sprues |
11 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2016-01 |
| More Features |
The kit consists of 180 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Die Messerschmitt Me-262A Schwalbe (deutsch: Schwalbe) ist ein deutscher zweimotoriger Jagdbomber mit Metallstruktur in Tiefdeckerkonfiguration. Die Me-262 war der erste Kampfjet in der Geschichte der Luftfahrt. Der Erstflug mit Kolbentriebwerken fand 1941 und mit Turbojet-Triebwerken am 18. Juli 1942 statt. Der erste Entwurf der Flugzeugzelle mit der Bezeichnung P.1065 wurde 1939 vorgestellt und unterschied sich überraschenderweise erheblich von der endgültigen Version. Es wurde schnell entschieden, schräge Flügel zu verwenden und die Flugzeugzelle im Flug mit Kolbenmotoren (Jumo210) zu testen, was 1941 erfolgreich abgeschlossen wurde. Aufgrund von Problemen mit dem Zieltriebwerk (BMW003-Triebwerk) fand der erste Strahlflug auf der Me-262 mit Junkers Jumo004-Triebwerken statt. Interessanterweise war die Me-262 Ende 1942 strukturell serienreif. Sein Eintritt in die Linie verzögerte sich jedoch erheblich. Erstens aufgrund von Materialmängeln (insbesondere Wolfram- und Chrommängeln), die technologische Änderungen erzwangen, zweitens wegen des Ausfalls der BMW003-Motoren und drittens wegen Hitlers Widerstand gegen die Me-262 als schnellen Bomber und nicht als Jäger . Als Ergebnis aller Faktoren trat das Flugzeug erst 1944 in die Linie ein! Angesichts des bereits überwältigenden Vorteils der Alliierten in der Luft konnte der Mangel an Treibstoff und ausgebildeten Besatzungen der Me-262 keinen großen Einfluss auf den Kriegsverlauf haben. Zweifellos war es jedoch feindlichen Flugzeugen technologisch überlegen, und die Verlustquote betrug 1: 9 zugunsten der Me-262. Insgesamt wurden etwa 1.400 Maschinen gebaut, aber nur etwa 300 in Dienst gestellt. Es wurden mehrere Entwicklungsversionen dieses revolutionären Flugzeugs erstellt: ein Bomber (A-2a), ein Aufklärungsflugzeug (A-1a / U3 und A-4a), ein Tagjäger (A-1a) und ein Nachtjäger (B-1a / U1). Technische Daten (Version Me-262A-1a): Länge: 10,6 m, Spannweite: 12,6 m, Höhe: 3,5 m, Höchstgeschwindigkeit: 900 km / h, Steiggeschwindigkeit: 20 m / s, maximale Reichweite: 1050 km, Decke maximal 11450 m, Bewaffnung: fest - 4 30-mm-MK108-Kanonen, untergebaut - 24 R4M-Raketen, Kaliber 55 mm, bis zu 1000 kg Bomben.
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